Interview

   泰国的基建决定了它是一个“公路国家”，泰国的私家车销售量也常年在东盟地区领先，并且数字还在不断攀升，但泰国私家车市场仍旧不饱和。可惜的是在泰国私家车市场中，化石能源汽车占了大头，如果不加以改善，泰国降低碳排放的目标将遥遥无期，治理PM2.5也将只会是无稽之谈。

   此外，泰国还面临着另一个严峻的环境问题。泰国空气污染所造成的雾霾问题，已从健康和旅游领域正在延伸到其它领域，负面经济影响越来越大。2019年年初，首都曼谷及其周边地区曾遭受过一次严重的雾霾灾害，空气质量指数飙升，曼谷甚至首次因空气污染宣布学校停课，造成了超过百亿泰铢的经济损失。当时，曼谷政府采取了停课、车辆限行、洒水等多项对策。泰国总理巴育在那次灾害中称，曼谷雾霾的主要来源是车辆尾气的排放，并承诺政府将逐步解决这个问题。

   此时，在不远的中国，一场绿色的科技革命正在如火如荼的进行之中，大批的新能源车企横空出世，时至今天都在不断推动中国和世界的电动汽车行业的发展与繁荣，为世界各国的碳达峰碳中和的目标做贡献，而比亚迪就是这些优秀企业中的佼佼者。

   1995年，比亚迪汽车在深圳龙岗与电动汽车结下不解之缘。最初，比亚迪以生产镍镉电池、镍氢电池为主，之后又扩展了业务，将锂电池生产、锂离子电池生产纳入业务范围。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，更名比亚迪汽车，正式进入汽车产业，第二年， 比亚迪第一辆电动汽车在中国参展。此后的近二十年里，比亚迪不断在电动汽车领域研究发展创新，多款车型爆销全中国。2022年6月，比亚迪以1292.3亿美元的市值超越福斯汽车成为第三大的国际车厂。仅次于特斯拉和丰田，也是唯一在前十名中的中国汽车公司，同样也是世界汽车制造的“后浪”。

   近年来，泰国为了改善汽车尾气污染的现状，开放了免关税、减消费税等一系列优惠政策，鼓励新能源汽车走进泰国，电动汽车市场也迎来井喷式增长。在这样的背景下，比亚迪来到了泰国。对于泰国人民来说，在经历了多年的雾霾侵害后，他们对于清新空气的追求无比强烈，而比亚迪的到来正好为泰国的道路带来了一丝“绿色生机”。正如我们常在比亚迪汽车上看到的“Buld Your Dreams（成就梦想）”一样，比亚迪无疑是一个“Dream-Builder（造梦者）”，他们将为泰国人的“绿色梦想”点亮希望。同时，泰国的汽车制造市场也为泰国电动汽车的发展提供了技术储备，但是一个新兴行业进入的初期往往会遇到一些阻碍，洪涝灾害、基建设施、道路安全等问题都是泰国电动汽车产业的重大阻力，要如何克服这些困难都是泰国人民所关心的。另外，泰国人民对于比亚迪的到来能否促进泰国经济发展、提高就业率也相当关心。

  本期《@ManGu曼谷》杂志封面人物，请到了比亚迪汽车泰国有限公司总经理柯育滨，让他为大家揭开比亚迪的绿色秘密。

ManGu：您好，柯育滨先生，可以先做个自我介绍吗？

柯育滨先生：我是比亚迪汽车泰国有限公司总经理，现负责比亚迪在泰国市场相关业务。

ManGu：作为中资企业外派到海外到的管理人员，您是基于何种契机来到新能源汽车这个产业，并选择留下来的呢？

柯育滨先生：我从 2009 年一毕业就加入了比亚迪，当时公司的主营业务是电池、IT 产品和汽车。早在那个时候，公司就已经开始在规划新能源汽车的发展了。我深知国家乃至全世界正面临能源短缺和空气污染等问题，因此我也非常关注新能源产业的发展。后来公司规划了海外汽车事业部，我也就毅然决然地投入新能源产业的浪潮中。

ManGu：我们常在比亚迪的汽车上看到“Build Your Dreams”三个英文单词，能为我们解释下代表着什么吗？“梦想（Dream）”具体指是什么呢？透露出贵公司什么样的理念呢？

柯育滨先生：比亚迪的梦想是指比亚迪在新能源领域的坚持与探索，通过新能源领域产品来构建一个 绿色低碳生活与生产的新方式，而我的梦想也是希望将比亚迪的产品在泰国推广，为泰国消 费者提供更多绿色交通的解决方案和绿色选择，为泰国的转型发展和治污减排的发展目标而 助力。比亚迪始终致力于用技术创新，满足人们对美好生活的向往，坚持“技术为王，创新 为本”企业发展理念，想要以更好的产品、更好的服务实现用户的梦想。

ManGu：您来泰国有一段时间了，是否有注意到曼谷和一些大城市的雾霾问题？您是怎么看的呢？

柯育滨先生：曼谷的雾霾问题也对当地居民的日常生活和健康造成了一定的影响，同时带来巨额的经济损失。泰国作为世界第11大汽车制造国，不仅对全球气候问题、本国人民身体健康越来越关注，同时也在推动本国经济走向可持续发展之路，从东南亚传统汽车制造大国向区域电 动汽车制造枢纽去积极转变。而比亚迪是通过技术创新和新能源普及，努力构建零碳，零排放的绿色生态环境，我们与泰国的新能源发展理念有着共同的方向。我们也希望通过比亚迪丰富的新能源产品使人们摆脱对化石燃料的依赖，以减少污染排放来助力泰国“净零碳活动”的可持续发展目标，让曼谷远离重重的雾霾，让蓝天常驻。

ManGu：你们是全球第一家取消传统化石燃料而选择百分之百转型新能源汽车的车企，是基于什么原因呢？

柯育滨先生：全球汽车行业发展迅速，对化石燃料的需求量越来越大，但对化石燃料的过度使用和依赖导致全球污染情况不断加重。因为新能源车本身更环保、动力等性能更优越以及更适合未 来的智能化。作为新能源汽车领导者，比亚迪在电池领域深耕探索多年，将电池技术与汽车 相结合，通过发展新能源汽车来减少尾气的排放和化石燃料的消耗，助力世界构建绿色明天，围绕“双碳目标”，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念；以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。

ManGu：这两年我们看到很多新闻都会谈论关于“缺电”的话题，尤其是乌俄战争爆发后，能源价格一再飙高，人们对电力的需求越来越大，连中国这种超级大国都出现了“缺电荒”，那么，对于纯电动汽车来说，有什么影响吗？要如何克服这个影响。

柯育滨先生：对于这个问题我们不是很担心，电动车的蓬勃发展会推动目的地市场的能源产业加快转型升级，即发展新能源汽车会推动电力扩容和电力清洁化发展，会有开发成本更低，质量更 高，性能更优的太阳能设备，风能设备，核能设备，水能设备以及储能设备和高性能电池的发展。这些相关产业的发展也会解决缺电荒这样的特殊情况的出现。 科技突破、创新，一定会使新能源汽车朝着更环保、更节能的方向发展。并且我坚信目前的电力危机只是短暂的，相信新能源汽车一定会拥有更加光明的未来。

ManGu：现在新能源汽车的发展被全世界瞩目，日本、美国、欧洲还有中国都在新能源汽车技术 的发展下了比较深的功夫，那这几个国家地区的新能源汽车有什么异同呢？

柯育滨先生：目前，碳达峰、碳中和已成为全球共识，各国都积极扶持新能源汽车产业，各国都进入了新能源汽车的爆发增长期。而这些国家基本都是围绕混合动力、纯电动、氢燃料这三个方向开展和转化。同时，基于本国自然资源，技术路线，用户习惯等多方面考量，每个国家都会制定本国国情的合适之路！毋庸置疑，美国在新兴技术上拥有巨大优势！在新能源汽车发展中也很为重视清洁能源的发展和利用，在2015 年之前，美国一直作为最大的新能源汽车市场而存在，但是自从中国大力开展新能源汽车技术研究，在政策和产业都推行了有效的促进措施，因而第一大市场转移。欧洲一直在内燃机领域享有最大技术优势，但是，在降低油耗和污染物排放方面，欧洲也推出了相应的措施。从汽油机到柴油机，混合动力，增程式，纯电动，燃料汽车发展过渡中。目前，欧洲市场在配备 12v 和 48v 电气系统的类别上都有相应的推广车型。日本汽车以丰田作为主要代表的传统车企，在混动领域已经有很多年的研究和开发，丰田普锐斯也是其开发比较成功的混合动力车辆。而中国在发展新能源过程中，推出了很多有利的行业政策和补助，在新能源汽车的种类上也形成多种类型。中国目前是新能源汽车的重要生产国之一，近年来，随着基础设备配套越来越完善，充电桩数量逐步加大等，中国的新能源汽车的销量也稳步提升。而比亚迪是全球唯一一家同时掌握电池、电机、电控技术的公司，形成了独特的技术和市场规模。

ManGu：我们知道，泰国的地理环境相当复杂，尤其是北部东北部地区山路众多，对于我们平常 开车的人来说是很头疼的，你们在克服道路崎岖等问题上有什么解决方案吗？

柯育滨先生：ATTO 3 是 SUV 车身设计，底盘离地间隙较高，同时前麦弗逊、后多连杆的悬架配置，以及比亚迪在底盘方面的调教，能保证在大多数崎岖路面环境，给我们的驾乘者提供平顺、舒适的驾乘体验。我也衷心希望各位能够多去试乘试驾我们的 ATTO 3。

ManGu：今年泰国经历了 2011 年以来的最大水灾，我们都知道水是导电的，发生水灾后汽车以 及新能源汽车的充电桩或多或少都会受到影响，那么有什么办法可以避免这个问题呢？

柯育滨先生：在新能源汽车的设计过程中，已经考虑到了雨水的问题，所以充电口内部会有一个橡胶 密封圈，与充电口盖形成密封，充电枪插入充电口后也会形成密封。但是发生特大暴雨或水 灾后，发生车辆损失和充电桩损失都无法避免。但为减少充电桩泡水概率，充电桩安装位置不能选在低洼容易积水的位置，同样车也不能停到低洼的位置。虽然充电桩是固定的，但是安装高度可以提升。并且对于车辆来讲，电动车和燃油车都需避免泡水。

ManGu：泰国人的消费行为跟中国人还是有比较大的差距，对此您有什么见解吗？

柯育滨先生：各国人民都有不同的消费特点，我们也将会认真听取泰国市场的声音，了解泰国消费者 的真实想法，继而提供更多优质的产品。而我们目前也在泰国建了比亚迪第一家乘用车海外工厂，接下来也将持续深耕泰国市场，用心、尽力为泰国消费者服务。

ManGu：我们知道，汽车产业的发展是非常需要政府的支持的，泰国政府对新能源汽车的态度 是怎么样的呢？有什么扶持措施吗？

柯育滨先生：作为东盟最大的汽车市场和东南亚汽车制造中心，泰国拥有得天独厚的优势。近年来，在发展充电基础设施、建设智慧电网、新能源汽车减税等多项政策的激励下，泰国新能源汽车市场也发展迅速，逐渐形成了强大的市场引力，为比亚迪海外乘用车工厂布局泰国提供了良好的契机。

ManGu：比亚迪现在在泰国销售的汽车是在中国制造的还是在泰国制造的呢？是否有计划将生产链搬到泰国来呢？

柯育滨先生：目前比亚迪在泰国销售的右舵汽车在比亚迪中国常州工厂生产。在今年 9 月 8 日，比亚迪签约泰国 WHA 工业园，标志比亚迪首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，比亚迪泰国工厂将于2024年年中正式开启运营，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区，为消费者提供多元、科技含量更高的品牌选择。

ManGu：我们的泰国读者很想知道，中国的车企来到泰国到底能为泰国带来什么，对于泰国经 济、科技的发展能有多大的正向作用呢？

柯育滨先生：比亚迪致力于为泰国构建绿色、智能、便捷的出行生态作出贡献，为泰国这座“微笑国度”再添绿色，在为当地消费者提供更多新能源产品选择的同时，也可以为改善泰国尾气污染问题而提供助力。比亚迪在泰国建厂，希望与全球伙伴共享绿色科技成果，并推动泰国经济，助力当地就业，为泰国经济注入活力。

ManGu：泰国的机动车市场主要被日系汽车占据，在马来西亚，他们的国产车的市场占有率也 是非常高，那么请问您认为中国新能源汽车的优势在哪里，为什么我们要选择中国制造的新 能源汽车，而不是泰国人民的传统喜好，日系汽车呢？

柯育滨先生：比亚迪作为新能源汽车领导者拥有全产业链优势和核心技术优势，还拥有刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动等行业领先技术。比亚迪将通过多场试乘试驾活动，进一步使泰国人民近距离感受比亚迪新能源汽车的魅力。同时我们也会积极聆听市场的反馈，将我们的技术和当地人民实际的用车需求相结合，更好地落实产品的本地化。我相信，以比亚迪的优秀产品力，也一定不会辜负泰国人民的期望。

ManGu：稍微了解国际新能源市场的人都听过挪威是“电动车的王国”，主要也是因为他们的经济比较发达，对应电动车的配套设施也比较完善；但是泰国情况跟挪威这一类国家不可相比，泰国在交通上的配套设施还是不太完善的，您在这个问题上是怎么考虑的呢？

柯育滨先生：的确现在在泰国，甚至整个东南亚市场，充电桩基础设施都不够完善。我们相信随着越 来越多的电动汽车入驻泰国，以及比亚迪和Rever与泰国政府的积极合作，泰国当地的新 能源汽车的基建和配套设施一定越来越完善。

ManGu我们常在新闻上看到，比亚迪除了新能源汽车还有“云巴”之类的城市轨道交通项目，那么比亚迪有没有想过要让这些项目走出中国呢？

柯育滨先生：比亚迪提出利用轨道交通缓解交通拥堵，并且在中国国内也在积极推广这些项目的实施。比亚迪轨道交通也作为中国“新基建”代表频频出海，深受各国青睐，早在2020年2月1日，比亚迪中标巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。该项目在今年的3月份也宣布正式比亚迪为巴西圣保罗地铁17号线打造的云轨车辆正式下线。比亚迪云巴是中小运量的轨道产品，造价成本和建造时间都会比地铁低。我们也希望这款产品能够给泰国带来更多出行解决方案。