国际铁路上的广西螺丝钉

12月3日，作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路正式开通运营，老挝国家广播电台的记者本比扬·展塔翁在体验了中老铁路的舒适与快速后，迫不及待地和朋友分享：“乘坐中老高铁，舒适度很高，乘坐时几乎没有感到晃动或颠簸，我们甚至可以在高铁上用电脑进行办公。车厢内设有能让乘客感受到适宜的温度的空调。现在从首都万象市到万荣仅用时50分钟，到琅勃拉邦一个多小时，到琅南塔省磨丁口岸车站也仅需3个多小时，这比乘坐汽车出行节省了太多时间。”

老挝国家广播电台记者本比扬•展塔翁与澜沧号合影

中老铁路是首条以中方为主投资建设，并与中国铁路网直接联通的跨国铁路。虽然中老铁路不经过广西，但广西企业高校在项目建设过程中也贡献了不小的力量。

中老铁路全长1035公里，北起中国昆明，南至老挝万象，穿越众多山脉和水系，沿线地质结构复杂，全线桥隧比超过60%，被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路，施工难度极大。自2015年12月项目正式奠基，到2021年12月正式运营，柳工机械股份有限公司先后投入装载机、挖掘机、压路机、平地机、叉车等近300台设备参与工程建设，并针对当地复杂工况，进行了适应性改进，推出了定制化设备，公司国际业务中心总经理李东春说：“柳工专门为隧道做了一个特别的产品，叫做侧卸式装载机，同时山区里面坡度也比较大，我们为这个也做了一个爬坡度适应比较高、驱动力比较强的一款产品，还有岩石比较坚硬，为了增强铲斗的耐磨性，我们专门为这个开发了新的一个斗齿和新的一个铲斗，为这个产品能够更加耐用。”

在项目建设的同时，广西企业还帮助培养当地经销商，训练当地的设备操作手和维护人员，得到了老方的肯定，李东春表示：“现在听到中老铁路开通正式运行，当地的业主、当地使用设备的操作手和维护者都给予了非常高的肯定和评价。”

中老铁路全线采用中国标准建造，运营过程中还需要中国管理经验以及技术作为“软件支撑”。近年来，广西高校也积极发挥地缘优势，配合中老铁路老挝籍员工培训工作。

中老铁路上的柳工机械

柳州铁道职业技术学院是广西唯一的轨道交通类高职院校。为配合中老铁路建设项目，2020年12月广西柳州铁道职业技术学院派出7名教师加入西南交通大学教师团队共同前往老挝开展为期4个月的援教工作，为老挝当地培训了铁路行车、铁路货运的五个班共233名学员。今年8月，受疫情影响，学校采取线上培训方式，培训了120名客运岗位员工。今年9月，该校的铁道交通运营管理专业又吸引了来自老挝的20名学生报读。据介绍，随着老中铁路开通，老挝轨道交通人才存在大量缺口，该校今后还会在铁道信号自动控制、铁道机车等优势专业上扩大对老挝籍留学生的招生。

柳州铁道职业技术学院副校长杨龙平表示：“有两个方面的合作，第一个就是培养留学生，就是为老挝的学生提供一个到国内来就学的一个途径；第二个是培训教育，服务于中国铁路公司，在当地招的员工，给他们进行铁路知识培训。”